Камрад
|
у них на каждую более-менее штатную ситуацию должен быть готовый алгоритм действий. "Увидел А - сделал Б".Основная проблема твоего текста сейчас - он требует, чтобы пилот ДУМАЛ. А это плохо.
Мммм. Опыт приходит со временем.
Я во время своего обучения, принимал решение в течении 3-5 секунд, старался проводить одновременно пару-тройку комбинаций, сопрягая их с "общей траекторией" задания ... мозги кипели, после двух вылетов я ложился на диван и отдыхал ... голова болела. Затем привык. Правда я уже год не летая, ... систематизирую, ... если начну, придётся тренироваться сначала.
Основная ошибка интуитивных действий, я считаю, - набор движений относительно схем, учений инструктора. Инструктор не попадал в ситуацию, например, в качестве ведущего второго звена ...
Инструктор мог допускать ошибку, а его подстраховывал опытный ведомый. В случае с учениками, повторение ошибки может сказаться трагически... (Я на первых порах делал записи боёв, строил версии и т.д., мозги ещё больше кипели ... правда иногда ролики "съезжали", т.е. истребитель начинал летать по "своей" траекториии, "забывая" про мою ... )
"Гибкое мышление, (или действия) залог победы" так кажется говорил Майнштейн? (в танках я не силён ... )
В чём то ты конечно прав, думать тяжело и опасно в бою ... но если потренироваться, у тебя будет преимущество. Противник ведь ожидает схем...
(да уж ... сложновато это будет для новичков ... )
Изменено: Tie Pilot, 19-02-2004 в 14:40
|