sergechaly
Я как раз про "кто кого вращает" не смог сформулировать - удачно у тебя получилось.

А машина тормозит, а coast еще не задействован....
Хммм.... Я такую ситуацию смог представить только в ралли при подтормаживании левой ногой. Еще какие варианты?

А coast этот - мутная штука. Я не очень понимаю его смысл, т.к. вроде как того же эффекта можно добиться просто увеличением power/coast.

sergechaly Т.е. preload отвечает за скорость срабатывания дифференциала? Чем он выше - тем реакция диффа тупее - я правильно понял?

Tsar
А coast этот - мутная штука.
Царь имел в виду прелоад.

да

ну в гтр там прелоад вообще просто интерпретировать
это типа как множитель для величины (выраженной в % в гтр) от совместного сцепления колес. т.е. влияет на величину эффекта, ну и естественно на внезапность его, когда от одной стороны диффа идет переход к другой

ferodo01
на выходных проверил - никаких аномалий. Нормальный звук что на Аудиге, что на nForce. С небольшим перевесом Аудиги по качеству звучания.

Проверь, может у тебя в панельках какой нибудь модный эхвект включен, или SS3D-иликакеготам. Можно еще попробовать калибровку вернуть в состояние по умолчанию, если ты с ней игрался, конечно. Аппаратное ускорение подвигать.
Еще возможен какой-то левый кодек, но это уже совсем гадание на кофейной гуще.

sergechaly Отлично! С дифференциалом разложили всё по полочкам. Надо теперь всё систематизировать и применить на практике. Только не на Порше. Сиё немецкое чудо у меня попой вперёд рвётся ездить!

PS Скоро вернусь. Есть вопросы по развал-схождению!

На порше быстро резина плыть начинает, через 15 кругов машина скользит как на льду 8).

Порши есть с разной резиной.

Ну это ясен пень 8).

Перехожу к развалу-схождению.
С toe вроде всё ясно. Отрицательное - колёса развёрнуты от направления движения наружу. Положительное - колёса смотрят внутрь. Если резина холодная - увеличиваем абсолютное значение toe, если имеет место перегрев - уменьшаем. Для передних колёс обычно toe отрицательное. Для задних - положительное. Хотя играя в F1RS от Юбисофт, я иногда баловался с toe передних колёс, устанавливая его положительным. Иногда помогало справится с избыточной поворачиваемостью.
А вот, что такое caster-camber - я не очень въезжаю. Проясните, плз - кто врубается в тему!

Paramon
caster – наклон вертикальной оси колеса вперёд/назад относительно продольной оси машины,если я ничего не напутал
camber - точно не помню,вроде бы развал.

Paramon развал-схождение влияет не только на температуру шин, но также и на поворачиваемость и устойчивость машины на прямой.

Freddie А caster-camber это что такое?

PS В предыдущем топике я ошибся. Положительный toe передних колёс иногда (подчёркиваю - иногда) помогал бороться с недостаточной поворачиваемостью.

Ау-у! А куда это все подевались???

Ау-у! А куда это все подевались???
В соседней теме все..

qwqwqw Блин, перебежкчики проклятые!

Блин, перебежкчики проклятые!
Рыба ищет где глубже, а человек - где лучше..

qwqwqw Вот-вот. Нет ничего слаще чем сингл с чемпионатами, карьерой и ин-рэйс-сэйвами. Будет ли это в ЖДС?

Нет ничего слаще чем сингл с чемпионатами, карьерой и ин-рэйс-сэйвами.

Paramon сингл противоречит самой идее чемпионата. Гонки с резиновыми женщинами? :-)

Согласен с Paramon.
На онлайн нет ни времени, ни желания тратить много часов на тренировки.

Хардкорщика мне из себя строить не за чем.

И ничему сингл не противоречит. Не забывайте, что это всего лишь компьютерная игра.

Тут каждый прав по-своему. Кому-то достаточно игры в офлайне и отношение именно как к игре. Онлайн, это больше соревнование, чем игра независимо от собственного уровня.

VIP О! Насколько точно сказано! Мне именно поиграть хочется. А "соревнований" мне и в реале достаточно. Разок уже чуть не словил GAME OVER.
Да и для вождения реального авто (особенно для зимней езды) - и он- и офф-лайны одинаково полезны!

у нас скоро будет чепионат по GTR версия 1.4.0.0.
Кто желает вот http://www.cdm.ur.ru/fiagt/