RuGT
Можно было и другую выдернуть. Я просто показал, что есть противоположное мнение по конкретной "проблеме" ISI, про которую выше говорилось что это совершенно неправдоподобное поведение машин. Тут цитата человека, который "в общем" оценивает ЛФС выше, но именно по этому вопросу отдает предпочтение rF.
Собственно, это ничего особо не показывает - лишь очередное чье-то ИМО. Хотя, с другой стороны, интересно было услышать без "наводящих вопросов" мнение именно по этому вопросу.

Только для демщиков С2! Рекомендую заглянуть на http://idnet.kursktelecom.ru/lfs/ (для начала в раздел помощь)

Подключайтесь, покатаемся...

Сервер для тех кто ещё не определился в плане покупки лицензии или у кого проблемы с деньгами (переводом оных :)
Нужен Win2K/XP, админские прaва и OpenVPN. Для тех кому лень разбираться с установкой и ставить постоянный в.драйвер, распаковываем http://almost.newmail.ru/LFS_openvpn.rar в созданую вами папку и запускаем 321go.cmd (возможно написать WSH скрипт который все кнопки и пароли сам забьет, а после выключения LFS разъеденится и удалит драйвер). Далее нужно разрешить установку драйвера, ввести имя/пароль, минимизировать окно, после окончания игры в этом окне нажать F4.
В ЛФС - мульти, выбрать режим S2, Join..., LAN, адреса/порты и пароль.

Изменено: chp, 16-10-2005 в 17:19

chp
Гонка очень понравилась, хотя снова одержать победу так и не удалось. Но атаковал всю гонку из-за чего порой и ошибался. Достаточно жесткая гонка получилась, мокрый весь был в конце гонки. C колесом вообще забавно получилось
Смотреть все там же:
Server: ftp.homepage-team.com
Login: [email]lbrl@homepage-team.com[/email]
Pass: df1akg
/replays/S2 Season/
04 - so long server 1.rar

VIP
Ты был быстрее и заслуживал победы. Жаль резина в начале перегрелась, а перед/при питстопе не удалось дожать. С колесом - прям как у Кими :) Питстопы репитировал / замерял?

chp

Питы проигнорировал, хотя надо было хотя бы заезд/выезд потренировать немного. В следующей гонке, по крайней мере, попробую сделать пару тестов.
Ps. Теперь победа уже не так необходима по очкам, как дело принципа.

http://www.esports-league.de/vwar/news.php

nausea Пиши конкретные замечания. Ругать все умеют.

Дык я вроде и написал конкретно. Просто писать все будет слишком длинно. Проще прямо в файле править. Может займусь если время будет.

При данной конфигурации?! За что крепится стабилизатор и как работает его жёсткость на макферсоне?

Либо я не понял твоего описания, либо ты не понимаешь как работает стабилизатор. Концы стабилизатора на реальных машинах крепятся где как придется. В модели у них скорее всего местом приложения силы является точка соединения рычага и стойки.

Freddie лучше через меня, потому что я правлю тот файл, который пойдёт в патче.

В подвеске - не демпфер разжатия, а демпфирование. И то, и то очень длинно.

Есть страница со всеми переводами (самые крайние версии)

VIP
я в шоке
какой облом для третьего места - меньше секунды отрыв в результате.
а у немца нервы железные оказались

VIP а почему ты не заехал на пит-стоп раньше немца хотя бы на 2 круга, если выигрывал у него по 1,5 секунды на круге?

SanSanych

У немца не только нервы, но он только в онлайне, перед каждой гонкой успевает наездить не менее 700 кругов... Так что глупых ошибок, от него ждать не приходится.


nausea

Причин несколько. Если внимательно смотрел, то выигрывал я в основном всего по пол сек ( и то не на каждом круге) и всего на нескольких кругах около сек. Но в той ситуации, это просто не имело смысла, так как я в тот момент, когда позволяла стратегия заехать на смену резины, из-за своих же ошибок не упирался непосредственно в его машину. Но основная, что не пользовался в онлайне сменой стратегии и делал этот только один раз и то толком не помню, что там меняется. И еще на этой трассе запаса по резине практически не было. В притык ровно на пол дистанции. В конце и не хвалило, из-за чуть более агрессивной езды, чем нужно было. Да и как правильно отметил CHP, я скорее на вьезд/выезд больше потерял из-за того, что не отработал этот элемент гонок.

Заезжать раньше можно только в случае борьбы / круговых впереди, иначе идет слив на 1-2 круге после питстопа. Заезд на максимальной (торможение до 80 и парковка 80>0) нужен в любом случае. Топлива лучше брать/планировать больше, дабы иметь поле для небольшого маневра (ну и на всякий).

Тк в процессе круга была ошибка, рвать / рисковать на питстопе небыло ризона. Явного преймущества в скорости небыло, но подергать его однозначно стоило (правда он довольно нагло "выбирал траектории). Тк нервы и резина не бывают железными, ошибки и испуги присущи большинству.

VIP chp ну понятно, что дальше смысла не было, но когда я смотрел, до пит-стопа мне казалось самым правильным уйти раньше. Да, конечно, резины кое как хватает...

По моему, при грамотной обороне и небольшой разнице в скорости обогнать на этой трассе не реально. Поэтому только старт и стратегия могли дать первое место (что собственно и случилось). Ну и отсутствие глупых ошибок

При грамотной обороне и небольшой разнице в скорости обогнать сложно на любой трассе. На SO4, по-крайней мере, есть довольно длинная прямая C/Ф.

Прямая-то есть, даже не одна, но не совсем прямая и узкая, т.ч. параллельными траекториями не пройдёшь.

Слипстримсос и внутренние траектории доведут до истерики практически любого. Вопрос у кого свежее резина и крепче нервы.

На FOX например, на прямых обгоняется довольно просто ( до моста разгоняемся в потоке и под мостом проходим), а вот на V8 очень мешает глюк-сплитстрим. Там такое ускорение дается, что вместо обгона машину легко выносит в отбойник или разворачивает и пройти на ускорении практически не реально. Возможно дальнейшее развитие игры, что либо изменит.

VIP А на обратной (если так можно выразиться) прямой приклеиться не пробовал? На риплее Хубер после шпильки как-то лего от тебя уходил.

У него машина "прижата" была значительно сильнее и разгонялся он гораздо шустрее. Я в его темпе проходить мог тот сектор, только очень рискуя остаться в отбойнике. В общем разница настроек. Мои настройки скорее были для первой позиции а не для борьбы. Если бы чуть сильнее прижал крылья на гонку, то пройти его было бы проще.
зы. Хотя нужно добавить, что глюк-сплитстрим пока очень мешает на V8 приближаться даже в довольно медленных поворотах. Что не есть реалистично и верно. Нужно обязательно править. Сразу борьба будет плотнее и еще интересней.

VIP
На FOX очень сильно влияет "грязный воздух" от впереди идущей машины в быстрых поворотах. Я сам пару раз убирался из-за этого в скоростном T6 в начале 2 сектора и в посл повороте на S05.

Вчера тестил Westhill, мне показалась очень скучной на FOXе. Большая часть круга проходится "в пол" и при этом плохо чувствуется скорость.
В южном городе все гораздо веселее и динамичней.

skillz
Я конечно в курсе, что влияет, просто сравнив с V8 ты бы не стал писать что очень Но в целом проблема общая, просто на V8 она наиболее ярко выраженная.
По поводу WE и не только его, согласен. Мне лично FOX еще как-то нравится в городе, а на остальных трассах довольно скучновато и просто. V8 рулит однозначно, причем даже в городе. Эта машина вообще нигде не дает возможности расслабится. ИМО конечно

Вопрос:
Я в ЛФС недавно и пока ничего не нашёл для анализа гонок (риплеев). Поставил АФС и Ф1ПВ, но они умеют анализировать один круг (как я понял), а не гонку целиком (как ГПЛ РА). Есть что-нибудь подобное или нет?

LFS Stats!

По идее когда доделают аэродинамику (драг/прижимная/андертрей) FOX будет поинтереснее ( + резина = V8 чуть проще :)